Решается задача количественной оценки влияния индекса стоимости на эксплуатационные расходы авиакомпании при управлении профилями полета узкофюзеляжных самолетов. Актуальность обусловлена ростом доли затрат на топливо и время использования воздушного судна в структуре себестоимости авиаперевозок. Предложена экономико-математическая модель, в которой целевая функция стоимости рейса формируется как сумма затрат на топливо и временных затрат, зависящих от продолжительности полета. Результаты исследования показывают наличие диапазона значений индекса стоимости, обеспечивающего минимум суммарных расходов при заданной цены на топливо и стоимости летного часа. Показано, что переход от условно минимального по топливу режима, к оптимальному по стоимости позволяет снизить расходы на один рейс на 3-4 %. Сформулированы рекомендации по применению модели в системе поддержки принятия решений при настройке параметров FMS и политик выбора CI.