В статье представлена экономическая оценка последствий задержки сертификации легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» для программы обновления парка региональной авиации Российской Федерации. Актуальность темы обусловлена многократным переносом сроков сертификации с 2023 на 2026 год, а также массовым выбытием парка устаревших самолетов Ан-2 и иных воздушных судов, которое формирует риск дефицита провозных мощностей на местных воздушных линиях. Цель исследования заключается в построении расчетной модели, количественно связывающей календарный сдвиг сертификации ЛМС-901 с тремя экономическими каналами: переносом выручки производителя, образованием дефицита провозной способности и потребностью в дополнительных бюджетных субсидиях. В работе предложен интегральный показатель стоимости задержки сертификации, в основу которого положены чистая приведенная стоимость, риск-корректировка по вероятности завершения сертификационных работ и индекс чувствительности к ключевым параметрам. Научная новизна заключается в формализации связи между сертификационной готовностью самолета и устойчивостью региональной маршрутной сети. Практическая значимость состоит в применении предложенной методики при формировании бюджетных субсидий, лизинговых ставок и плана восстановления парка Ан-2 на переходный период.
The article presents an economic assessment of the consequences of certification delays of the LMS-901 Baikal light multipurpose aircraft for the regional aviation fleet renewal programme of the Russian Federation. The relevance of the topic is determined by repeated postponements of certification deadlines from 2023 to 2026, as well as by the massive retirement of the obsolete An-2 fleet and other aircraft, which creates a risk of capacity shortage on local airlines. The aim of the study is to develop a computational model that quantitatively links the certification calendar shift of the LMS-901 with three economic channels: postponement of the manufacturer's revenue, formation of a capacity deficit and the need for additional budget subsidies. The paper proposes an integral indicator of the certification delay cost based on net present value, risk-adjustment by probability of certification completion and a sensitivity index. The scientific novelty lies in the formalisation of the link between aircraft certification readiness and regional route network sustainability. The practical significance consists in applying the proposed methodology when forming budget subsidies, leasing rates and a transitional An-2 fleet recovery plan.