Статья представляет комплексный экономический анализ проблемы температурной нестабильности критически важных авиационных датчиков (давления, температуры, скорости), трансформируя инженерные погрешности в измеримые финансовые риски: рост эксплуатационных расходов (OPEX) на частое обслуживание и калибровку, убытки от ложных отказов и простоев воздушных судов, а также потенциально катастрофические потери. Целью исследования является разработка экономико-математической модели для обоснования инвестиций в современные системы температурной компенсации (пассивные, активные, алгоритмические). Методология включает сравнительный анализ совокупной стоимости владения (TCO), оценку рисков методом FMEA в денежном выражении и сценарное моделирование денежных потоков в горизонте жизненного цикла (LCC). Результатом является практический инструмент для принятия решений — финансовая модель, демонстрирующая на примере парка воздушных судов ключевые показатели (NPV, IRR) и доказывающая, что капиталовложения в интеллектуальные датчики и алгоритмическую компенсацию, несмотря на высокие первоначальные затраты (CAPEX), являются стратегическим вкладом в долгосрочное снижение совокупных затрат и управление репутационными рисками. Делается вывод о необходимости интеграции критериев LCC и TCO в процедуры закупок для перехода от обслуживания по регламенту к предиктивной модели.