Рассматриваются экономические последствия перестройки цепочки поставок материалов, различных агрегатов, комплектующих изделий и связанных производственных услуг в программе МС-21-310 с двигателем ПД-14. Актуальность определяется тем, что в условиях импортозамещения в гражданском авиастроении Российской Федерации меняется не только состав поставщиков, но и в целом вся организация производства, включая распределение технологических операций между различными предприятиями, подготовку серийного выпуска воздушных судов данного типа, поставку комплектующих, ремонт и последующее сервисное сопровождение. В таких условиях перестройка цепочки поставок должна оцениваться как экономический процесс, напрямую влияющий на затраты, сроки серийного выпуска и организацию ремонта. Цель нашего исследования состоит в разработке особого подхода к оценке экономических последствий перестройки данного типа применительно к программе МС-21-310. В работе предлагаем рассматривать отдельные участки цепочки поставок по трем основным критериям. Первый – ресурсоемкость перестройки, то есть объем затрат и организационных изменений, необходимых для перехода к новой схеме поставок. Второй – влияние на стабильность серийного выпуска самолета (степень воздействия данного участка на непрерывность сборки и соблюдение производственного графика). Последний: значение для сервисного обеспечения – роль перестраиваемого участка в ремонте, поставке запасных частей и техническом обслуживании самолета во время эксплуатации. Научная новизна работы заключается в том, что перестройка цепочки поставок всего оборудования анализируется как совокупность решений с разной экономической значимостью для программы. Практическая значимость исследования связана с возможностью использования предложенного подхода в будущем для выбора приоритетных направлений перестройки поставок, выбора очередности изменений в системе поставок комплектующих и оценки их значение для реализации отечественных авиационных программ и, в частности, программы МС-21-310.
The article examines the economic consequences of restructuring the supply chain of materials, various assemblies, components, and related production services in the MC-21-310 program with the PD-14 engine. The relevance of the study is determined by the fact that, under import substitution in the civil aircraft industry of the Russian Federation, not only the composition of suppliers is changing, but also the overall organization of production, including the distribution of technological operations among different enterprises, preparation for serial production of this aircraft type, supply of components, repair, and subsequent service support. Under these conditions, supply chain restructuring should be assessed as an economic process that directly affects costs, the timing of serial production, and the organization of repair activities. The purpose of the study is to develop a specific approach to assessing the economic consequences of this type of restructuring as applied to the MC-21-310 program. The paper proposes considering individual segments of the supply chain according to three main criteria. The first is the resource intensity of restructuring, that is, the volume of costs and organizational changes required for the transition to a new supply scheme. The second is the impact on the stability of serial aircraft production, namely the degree to which a given segment affects continuity of assembly and compliance with the production schedule. The third is the importance for service support, that is, the role of the restructured segment in repair, spare parts supply, and technical maintenance of the aircraft during operation. The scientific novelty of the study lies in the fact that restructuring of the equipment supply chain is analyzed as a set of decisions with different economic significance for the program. The practical significance of the study is associated with the possibility of using the proposed approach in the future to identify priority directions for supply chain restructuring, determine the sequence of changes in the component supply system, and assess their significance for the implementation of domestic aviation programs, in particular the MC-21-310 program.