кандидат технических наук;
candidate of technical sciences;
В статье рассматривается экономическая целесообразность интеграции беспилотных средств наземного обслуживания воздушных судов в единый цифровой контур аэропорта. Проанализированы ограничения традиционной модели перронных операций, приводящие к росту операционных затрат: зависимость от человеческого фактора (высокие штрафы за повреждения ВС), разрозненность данных (простои техники), высокая плотность конфликтных ситуаций. Обосновано, что роботизированные тягачи и трапы, функционирующие как исполнительные устройства централизованной АСУ наземного обслуживания, позволяют сократить фонд оплаты труда на 60–70%, снизить расходы на страхование и штрафы на 30–40%, повысить пропускную способность перрона без дополнительных капитальных вложений. Приведены расчетные показатели окупаемости инвестиций (ROI) для крупных хабов – 3–5 лет. Выявлены технологические, организационные и нормативные барьеры, даны практические рекомендации по их преодолению с акцентом на экономические выгоды. Обозначены перспективы перехода к полностью автономному перрону как источнику устойчивого конкурентного преимущества аэропорта.
The article considers the economic feasibility of integrating unmanned aircraft ground handling facilities into a single digital airport circuit. The limitations of the traditional apron operations model leading to an increase in operating costs are analyzed: dependence on the human factor (high fines for aircraft damage), fragmentation of data (equipment downtime), high density of conflict situations. It is proved that robotic tractors and ladders, functioning as actuators of a centralized automated control system for ground handling, can reduce wages by 60-70%, reduce insurance costs and fines by 30-40%, and increase apron capacity without additional capital investments. The estimated return on investment (ROI) for large hubs is 3-5 years. Technological, organizational, and regulatory barriers are identified, and practical recommendations for overcoming them are given, with an emphasis on economic benefits. The prospects for the transition to a fully autonomous apron as a source of sustainable competitive advantage of the airport are outlined.