Языковая подготовка авиационного персонала обходится дорого, и платят за нее по-разному. Иногда расходы берет на себя работодатель, иногда сам специалист, иногда они закладываются в программу обучения в вузе. Единого правила здесь нет, и в статье разобрано, почему так вышло и как этот вопрос стоило бы решать. Показано, что языковая компетенция по требованиям ИКАО занимает необычное положение. Она признается любой авиакомпанией, то есть работник свободно переносит ее с места на место, но при этом за пределами авиации она никому не нужна. Классическое деление человеческого капитала на общий и специфический такой случай не описывает, и именно поэтому ни одна из сторон не считает себя обязанной оплачивать подготовку. Отдельно обращено внимание на то, что расходы здесь не разовые. Сертификат рабочего уровня действует три года, расширенного - шесть лет, так что подтверждать квалификацию приходится снова и снова. Расчет показал, что выпускник, доведенный до расширенного уровня, избавляет отрасль примерно от половины будущих проверок, а в приведенных к сегодняшнему дню деньгах экономия составляет от 53 до 60 процентов. В работе также разобраны три сложившиеся модели оплаты подготовки и предложены правила, по которым расходы разумно делить между участниками.
Language training for aviation personnel is expensive, and different parties end up paying for it. Sometimes the employer covers the cost, sometimes the specialist, and sometimes it is built into a university programme. There is no single rule here, and this article asks why that is and how the question might reasonably be settled. We show that language proficiency under ICAO requirements occupies an unusual position. Any airline recognises it, so the employee carries it freely from job to job, yet outside aviation it is of no use to anyone. The classical division of human capital into general and firm-specific does not cover this case, which is precisely why none of the parties feels obliged to pay for the training. We also draw attention to the fact that these costs are not one-off. An operational level certificate is valid for three years and an extended level certificate for six, so proficiency has to be confirmed again and again. Our calculation shows that a graduate brought up to the extended level spares the industry roughly half of all future checks, and in present-value terms the saving ranges from 53 to 60 per cent. The article also examines three established models of paying for training and proposes rules for sharing the costs sensibly.