Тема актуальна в условиях усиливающейся автоматизации воздушных судов и необходимости поиска оптимального баланса между ручными операциями и работой автоматических систем. Корректная оценка операторской нагрузки прямо связана с безопасностью полётов и экономикой эксплуатации.
Цели исследования.
Цель работы — построить математическую модель зависимости операторской нагрузки пилота от уровня автоматизации воздушного судна и количественно оценить экономическую эффективность различных уровней автоматизации.
Основные преимущества проведенного исследования.
Авторы рассматривают различные виды операторской нагрузки и зависимости их изменения от типа оборудования, отвечающего за управление рулевыми поверхностями. Получено условие существования оптимального уровня автоматизации Aₒₚₜ ≈ 0,4, минимизирующего суммарную интенсивность деятельности пилота. Введён энергетический функционал нагрузки, учитывающий накопление утомления.
Недостатки и замечания.
Несмотря на достоинства статьи, исследование можно усилить за счёт более развёрнутого сопоставления полученных результатов с эмпирическими данными конкретных типов воздушных судов.
Выводы и заключение.
Статья «Моделирование, количественная оценка трансформации операторской нагрузки пилота и экономической эффективности при различных уровнях автоматизации» представляет ценный вклад в науку и практику. Авторы показывают, что существование оптимального уровня автоматизации позволяет одновременно снижать операторскую нагрузку пилота и повышать экономическую эффективность эксплуатации воздушного судна. Статья рекомендуется в публикации в научном журнале.
