Развитие инфраструктуры беспилотных авиационных систем (БАС) в Российской Федерации все в большей мере определяется качеством цифровой среды, обеспечивающей их интеграцию в полноценное использование единого воздушного пространства. В условиях формирования национальной системы взаимодействия между операторами беспилотных авиационных систем, сервисами подачи полетной информации, инфраструктурой управления воздушным движением и государственными системами наблюдения совместимость цифровой инфраструктуры перестает быть технической задачей и начинает быть экономической проблемой. При несовместимости цифровых решений, обеспечивающих обмен данными между бортовым оборудованием БАС, станцией управления, сервисами подачи полетной информации, системами идентификации и государственными системами мониторинга, возрастают транзакционные издержки, замедляется подключение новых участников рынка, возрастает зависимость от отдельных поставщиков, а подключение новых участников становится более дорогим и медленным. В статье предложена методика расчета индекса совместимости цифровой инфраструктуры беспилотных авиационных систем, основанного на пяти показателях: «открытости» инструмента обмена данными между программами, API, готовности к взаимодействию с сервисами планирования полетов, совместимости с системами мониторинга, издержках перехода между провайдерами и различными типами оборудования. Предлагаемый индекс потенциально позволит количественно оценивать экономические последствия различной степени совместимости цифровых решений в российской сфере беспилотников. Научная новизна работы заключается в разработке компактного инструмента экономической оценки, позволяющего рассматривать совместимость как фактор, напрямую влияющий на затраты подключения, смену поставщика и возможность дальнейшего расширения цифровой инфраструктуры беспилотных авиационных систем в Российской Федерации.
беспилотные авиационные системы, цифровые интерфейсы, стандартизация, совместимость, сетевые эффекты, мониторинг, управление воздушным движением, индекс совместимости, экономика БАС
1. Беспилотные авиационные системы // Правительство России. — Текст : электронный. — URL: https://government.ru/rugovclassifier/927/about/ (дата обращения: 20.04.2026).
2. Приказ Росавиации от 26.03.2025 № 229-П «Об утверждении методик расчета показателей федерального проекта “Развитие инфраструктуры, обеспечение безопасности и формирование специализированной системы сертификации беспилотных авиационных систем”, входящего в состав национального проекта “Беспилотные авиационные системы”» // КонсультантПлюс. — Текст : электронный. — URL: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_502162/ (дата обращения: 20.04.2026).
3. Для полетов беспилотных воздушных судов (БВС) // Госкорпорация по ОрВД. — Текст : электронный. — URL: https://gkovd.ru/services/bvs/ (дата обращения: 20.04.2026).
4. Доклад о деятельности Министерства транспорта Российской Федерации за 2025 год и задачах на 2026 год // Министерство транспорта Российской Федерации. — М., 2026. — Текст : электронный. — URL: https://mintrans.gov.ru/file/557797 (дата обращения: 20.04.2026).
5. Постановление Правительства Российской Федерации от 30.11.2024 № 1701 «Об утверждении требований к оснащению пилотируемых воздушных судов и беспилотных авиационных систем оборудованием связи, навигации, наблюдения, удаленной идентификации и средствами криптографической защиты информации» // Официальное опубликование правовых актов. — Текст: электронный. — URL: https://publication.pravo.gov.ru/document/0001202412030025 (дата обращения: 20.04.2026).
6. В России появился новый класс воздушного пространства H для беспилотных воздушных судов // Правительство России. — Текст : электронный. — URL: https://government.ru/news/55813/ (дата обращения: 20.04.2026).
